Универсальный автомобиль Урал-5557

Технические характеристики и обзор автомобиля Урал 5557 и его модификаций

Уральский автомобильный завод (г. Миасс) является одним из основных отечественных производителей грузовиков. Одной из популярных моделей завода является дизельный самосвал-тягач Урал-5557. Данный автомобиль находится в производстве в той с 1984 года, но до сих пор пользуется спросом и обладает множеством модификаций, адаптированных под разные сферы.

Автомобиль Урал-5557

Ключевым направлением применения автомобиля является сельское хозяйство. Благодаря столь высокой проходимости и наличию полного привода, Урал-5557 легко эксплуатировать даже в условиях бездорожья. Автомобиль может как перевозить семитонный груз со скоростью вплоть до 75 км/ч, так и ехать со скоростью 3 км/ч без сбоев в работе.

Как правило, на автомобиль Урал-5557 устанавливается автокран КС-3574 с вылетом стрелы 14 м. или кс 35714 с телескопической, двухсекционной стрелой.

Фото автомобиля Урал 5557

Технчиеские характеристики бортового автомобиля Урал-5557

Технические характеристики

Основные характеристики автомобиля

Длина, мм 7693
Ширина, мм 2500
Высота, мм 2650
Грузоподъёмность, кг 6745
Максимальная нагруженная масса, кг 20775
Вариация двигателя Вариация двигателя ЯМЗ-236М2
Мощность двигателя, л. с. 180
Сцепление двухдисковое, фрикционного типа
Расход топлива (при скорости 60 км/час) 37 л. /100 км.
Рама лонжеронная, клепанная

Двигатель

Двигатель автомобиля урал 5557Оригинальным двигателем грузовика является модифицированный КамАЗ-740.10 с подогревателем ПЖД-30А. Более поздние модификации обзавелись двигателями ЯМЗ-236М2. Двигатель является шестицилиндровым, топливо – дизельное.

Трансмиссия

Автомобиль оснащён механической КПП модели ЯМЗ-236У, передач у него пять, привод является полным, категории 6 на 6.

Колеса и шины

Автомобиль оснащён дисковыми колёсами с ободом 400Г-508. Шины ИД-П284 (допускается применение И-247Б), широкопрофильные, с возможностью регулирования давления. Колёс семь (одно – запасное, для него не предусмотрено крепёжное место).

Гидрооборудование

В гидрооборудование данного самосвала входят:

  • гидроцилиндр с тремя ступенями (телескопического типа);
  • гидровыводы для прицепа;
  • гидроцилиндр для подъёма бортов;
  • масляный бак;
  • распределитель подъёма платформы.

Управляется гидропривод дистанционно, в основе управления лежит электропневматика.

Электрооборудование

Электросхема Урала 5557 однопроводная, имеет отрицательный полюс источников электроэнергии и потребителей, который соединен с «массой» автомобиля посредством дистанционного выключателя.

В качестве источника питания служат две аккумуляторные батареи (последовательное соединение) и генератор, который работает вместе с регулятором напряжения.
На автомобиле установлен спидометр с механическим приводом и такие электрические приборы как генератор с выпрямительным блоком, тахометр и прочее.

Электросхема автомобиля Урал 5557

Электросхема автомобиля Урал 5557

Тормозная система

Тормозная система Урал 5557 обеспечивает автомобилю уменьшение скорости, а также его остановку в независимости от самой скорости, уклона дороги и нагрузки.

Привод тормозного механизма смешанные (пневмогидравлических), двухконтурный, с раздельным торможением двух задних и переднего мостов.

Управление осуществляется педалью в кабине, которая связанна с двухсекционным тормозным краном тягами и рычагами.

Модификации

На базе самосвала создавались многочисленные модификации под различные задачи. Имеются нестандартные модификации, например, бронированные армейские. Далее будут рассмотрены наиболее популярные модификации авто.

Автомобиль Урал 55571-40

Самосвал с разгрузкой заднего типа на базе оригинальной модели. Используется для перевозки строительного мусора, песка, грунта и других строительных грузов. Основное отличие от оригинальной модели – увеличенная на три тонны грузоподъёмность.

Фото автомобиля Урал 55571-40

Модификации автомобиля Урал 5557 - Урал 55571-40

Основные характеристики автомобиля

Длина, мм 7735
Ширина, мм 2500
Высота, мм 2980
Грузоподъёмность, кг 10000
Максимальная нагруженная масса, кг 20775
Вариация двигателя ЯМЗ-236НЕ2
Мощность двигателя, л. с. 230

 

Пожарный автомобиль

Модификация оригинальной модели, трёхмостовая автоцистерна ац 5.5 40. Применяется для пожаротушения. Обладает характеристиками, практически во всём аналогичными базовой модели. Претерпели изменения габариты (теперь они 8000 х 2500 х 3400). Появилась пожарная установка, которая позволяет вместить шесть кубометров воды. Имеется пеноблок на 360 литров. Производительность насоса – 40 литров в секунду и выше.

Цистерна АЦ 5.5. 40 на базе автомобиля Урал 5557

Модификации автомобиля урал 5557

Самосвал

Автомобиль изначально являлся самосвалом, но в настоящее время в качестве самосвала чаще всего применяется модификация 55571-44 с габаритами 8170х2500х3275 мм и двигателем ЯМЗ-236НЕ2. Модель обладает двухместной цельнометаллической кабиной со спальником.

Фото самосвала 55571-44

Новый Урал 5557 - 55571-44

Сельхозник

Для более удобного применения в сельском хозяйстве, Урал 5557 иногда оснащается механизмом гидроподъёма кузова, который также позволяет осуществлять разгрузку в две стороны – это максимально удобно для навалочных/насыпных грузов. Обычно применяется механизм модели Урал 5557-8603043. Модели с данным механизмом называются «сельхозниками» и одной из самых востребованных является Уралл 5557-10 с грузоподъемностью 6745 \ 16500 кг.

Урал 5557-10

Технические характеристики и модификации автомобиля урал 5557

На видео можно увидеть кабину автомобиля Урал 5557

Поделиться:
3 Комментария
  • Олег says:

    Работал на Урале. Большая его проблема состоит в постоянном расшатывании нижнего подшипника, на него большая часть нагрузки идет, да и перед у машины тяжелый. Грузоподъемность относительно небольшая. Абсолютно некомфортная для водителя. Но на бездорожье показывает себя на отлично. Двигатель и тормозная система оставляют желать лучшего

    • Николай says:

      Абсолютно не согласен с тем что двигатель и тормозная система оставляют желать лучшего. Наверное вы работали на совсем уже старом Урале, на своем самосвале столько разного груза перевозил, что аж счет потерял их количеству и проблем особых с работой не было. По мелочевке бывало что то поделаешь, а в основном машина стоит уважения. Чего только стоит автоматическая подкачка шин, которого на многих автомобилях близко даже нету.

  • владимир says:

    работаю на автомобиле урал атз комфорта никакого по дороге едеш позвоночник сразу может заболеть столько лет выпускают а об водителях не думают одним словом гавно надо конструктора самого заставить поработать на нем хотя бы месяц тогда бы сразу начали думать какого работать на этом ишаке а насчет проходимости тоже не больно то одним словом фуфло я разочарован

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.