Особенности новинки

Давайте рассмотрим более подробно, что представляет собой новый карьерный самосвал ЧЕТРА С-33.

Назначение

Преимущественно самосвал грузоподъемность в 33,5 тонны будет предназначен для строительной и горнодобывающей отраслей, который требуют от машины выносливость, высокую проходимость, устойчивость к экстремальным климатическим условиям, а также высокую маневренность при работе с тяжелыми грузами. Также самосвал можно будет использовать в мелиоративном или дорожном строительстве, в геологоразведке, при добыче полезных ископаемых, а также в довольно востребованном для России нефтегазовом комплексе. Конструкция машины позволяет перевозить по бездорожью сыпучие, а также кусковые материалы.

Механизм сочленения

Основная изюминка данной машины — это именно механизм сочленения, который соединяет между собой грузовую и моторную часть. При проектировании был учтен многолетний опыт ведущих производителей в данной области. Данный механизм имеет две степени свободы и оснащен двумя шарнирами. По горизонтали секции могут поворачиваться на 45 градусов, а по вертикали движении не ограничено.

Основные узлы и агрегаты

Чтобы сделать новую машину максимально эффективной и конкурентоспособной, многие детали были использованы от ведущих производителей. Например, сердцем самосвала является 15-литровый дизельный силовой агрегат Cumminns QSX15, который дополнительно оснащен интеркулером и турбонаддувом. Мощность такого двигателя доходит до 457 л.с.

Силовой агрегат полностью соответствует международным нормам по уровню выброса отработанных газов. Также можно отметить повышенный запас крутящего момента, а электронные системы контролируют и отслеживают состояние основных систем двигателя.

КПП автоматическая гидромеханическая, а управляет её электроника. Ступеней для движения вперед шесть, а назад предусмотрено целых две. Ведущими могут быть либо два, либо все мосты одновременно. Поставками данного оборудования занимается компания ZF. А вот для трансмиссии все узлы гидравлики производит PMC Polartecnik.

Рулевое управления состоит из двух силовых гидроцилиндров, которые крепятся к шарниру, связывающему обе части рамы. Их изготавливает компания Eaton. Радиус поворота у такой машины не более 9 метров. Тормозами оснащены все колосе, а система гидравлическая, а для съезда с довольно затяжных спусков ЧЕТРА С-33 оснащена гидравлическим тормозом-замедлителем.

Для водителя

О водителе производитель также не забыл. Кабина выпускается с круговым остеклением, а все приборы и органы управления расположены эргономично, что способствует отличной досягаемости и видимости. Сиденье регулируется и оснащается собственной подвеской, а рулевое колесо можно настраивать по вылету или углу наклона. Кабина также оснащена защитой от опрокидывания. Также можно отметить хорошую шумоизоляцию, в базе самосвал оснащен кондиционером, системой ГЛОНАСС, а также предпусковым подогревателем. Опционально можно добавить довольно интересную функцию, а именно камеру, которая позволяет следить за задней полусферой со специального дисплея.

Технические характеристики

Технические характеристики самосвала Четра С-33:

Видео обзор карьерного самосвала ЧЕТРА С-33:

Запись Завод «Промтрактор» представил новый карьерный самосвал ЧЕТРА С-33 с уникальным механизмом сочленения впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Особенности техники

Дэвид Роу, подрядчик из Моунт-Эйри, Северная Каролина, имеет дело с экскаваторами Komatsu довольно продолжительное время. В самом начале, когда гидравлические экскаваторы только появлялись в широком доступе, машины от Коматсу билу лучшими из того, что было доступно. Они опробовали несколько различных марок на протяжении многих лет, однако экскаваторы Komatsu оставались их любимыми благодаря своим достоинствам в механической части, а также в работе. Они попросту лучше всего что есть.

Ниже приведены оценки от 1 до 10 по разным категориям, а также описано то, что больше всего понравилось пользователям, а также некоторые проблемы.

Обслуживание

В этой категории Komatsu PC210LC-10 получила высокие оценки от всех экспертов, а особенно машину хвалили в лесничем хозяйстве в штате Флорида. Они говорят, что в сравнении с моделями от других производителей, обслуживание и профилактическая проверка 210-ой занимает в два раза меньше времени. Также многие из опрашиваемых хвалят машину за быструю и легкую очистку радиатора.

Однако стоит отметить, что доступ к плановым точкам обслуживания мог быть улучшен.

Производительность

В данном случае все эксперты согласились, что 210-ая модель крепкий орешек для своих конкурентов, так как показывает высокую мощность, отличную скорость, маневренность и экономичность.

Тим Сидерланд из компании REIL говорит, что его операторы больше всего ценят в машине её отзывчивость. Она также имеет очень быстр цикл. Одно время даже довелось использовать одновременно CAT 336 и Komatsu, причем последний, несмотря на вес и размеры, делал абсолютно всё существенно быстрее.

Также все опрашиваемые были впечатлены экономичностью расхода топлива и оценили машину в этой категории на 9,5 была.

Девид Роу из Калифорнии также отмечает отзывчивость управление и чувство самой машины. Также он говорит, что 210-ая модель настоящая рабочая лошадка. Вы можете использовать её для множества задач, при этом она достаточно большая для тяжелой работы, и довольно небольшая, чтобы оставаться очень маневренной. Также эти машины долговечны и очень удобны в эксплуатации.

Телематика

Многие отмечают выгоду от использования фирменной телеметрии Komtrax. Однако также соглашаются и с необходимостью больше тренироваться работать с ней у дилеров, на что обычно попросту нет времени. Из-за этого не все опрашиваемые смогли дать оценку в данной категории.

Однако те, кто смогли освоить систему, говорят, что они могут всегда положится службы оповещения и быструю помощь от дилера, если возникает проблема. Как объясняет Чарли Нельсон, владелец компании Charlie Nelson Trucking & Excavating, нет смысла беспокоится об обнаружении проблем с машиной, а если с ней что-то случится, она скажет об этом.

Комфорт

Если смотреть на оценку, создается ощущение, что пользователи довольны машиной, однако, если находишься в ней полный рабочий день, можно заметить места, которые следовало бы улучшить как из-за технических недочётов, так и просто по личным пожеланиям. Например, можно придраться к тому, что в машине за сидением не хватает места для хранения коробки с обедом. Однако 210-ая получила высокие балы за легкость входа и выхода из машины, за обзор из кабины, за шумоизоляцию и за комфорт в общем.

Сервис

В данном случае оценка получилась ниже остальных, так как два опрашиваемых дали низку оценку. Один плохо отвалился о гарантии на экскаватор, а второму не понравилась работу местного дилера.

В остальном же экспертам и простым пользователям нравится и сервис, и дилеры, а некоторым настолько понравилось услуги Komatsu, что все новые машины только от этой компании.
На видео экскаватор Komatsu PC210LC-10 в работе:

Запись Оценка экскаватора Komatsu PC210LC-10 с увеличенной скоростью, точностью и производительностью впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Челябинские полуприцепы

ООО «СпецАвтоВосток» в Челябинске – это специализированное предприятие, занимающееся разработкой и производством разноплановой прицепной техники, широко применяемой в нефтяной и газовой промышленности, строительных организациях и лесозаготовке разных регионов России.

Полуприцепы CAB способны транспортировать грузы массой до 100 тонн – тяжелой строительной и дорожной техники, стройматериалов, камня, дерева и т.п.

Предшественниками последней модели стали:

• САВ 99402 0000010;
• САВ 99402 0000010-M;
• САВ 99402 0000010-T4;
• САВ 99402 0000010-KB.

Особенности новинки

Дополнение имеющихся полуприцепов CAB 99402 необходимыми новыми элементами и общая модернизация сделали свое дело – агрегат общего назначения стал специализированным щеповозом, приспособленным под транспортировку именно этого вида грузов и ее особенности.

Назначение

Создание полуприцепного щеповоза САВ 99402Е определил высокий спрос на машины для вывоза древесных отходов с рабочих площадок предприятий, работа которых дает образование их в больших объемах.

Этот агрегат способен обеспечить доставку щепы:

• Прямо из-под рубильного станка на местах лесозаготовок сразу к предполагаемому заказчику.
• На производственные предприятия по переработке отходов древообработки.
• К местам общей утилизации.

Приемка грузов осуществляется целлюлозными комбинатами и предприятиями по изготовлению древоплиты (ДСП и др.), а также фабриками по производству пеллетного топлива для котельных. В частности, на данный момент опытный образец полуприцепа успешно проходит апробацию на доставке топлива в котельные Усть-Кута.

Устройство

САВ 99402Е как новинка этого года отличается от своих собратьев следующими особенностями конструкции:

1. Главное изменение – коренная перестройка способа выгрузки, выполняемой для нового щеповоза посредством работы переднего подвижного борта. Эта функция позволяет полуприцепу:
   • разгружаться даже на слабом грунте и при остановке на поверхностях с поперечным уклоном;
   • выгружать содержимое транспортировочной тележки без необходимых маневров базовой техники и внутри неудобных для разгрузки самосвалов помещениях – с высотой от 4,5 метров.
2. Передвижение щеповоза возможно с различными условиями дорог, с том числе по лесовозным путям. Этому способствует:
   • установка 2-осной подвески рессорно-балансирного типа, в которой отсутствуют реактивные штанги;
   • такая конструктивная особенность, как сравнительно увеличенная высота по шкворню, которая также определяет виды тягловой техники – седельные тягачи отечественного и зарубежного производства с колесной формулой 6*6.

Технические характеристики

Новинка по техническим параметрам не отстает от своих предшественников – для нее возможен грузоподъем до 18-ти с лишним тонн при скорости передвижения до 90 км/ч.

Перспективы

В планах завода – создание в ближайшем будущем еще одной модели щеповоза, для которого ведущими характеристиками будут:

• Трехосная подвеска альтернативного типа — пневматика либо рессоры;
• Уменьшенная высота креплений для возможности установки на тягаче (по шкворню);
• Расширение ряда используемых тягачей — с колесной формулой типа 6*4 и 4*2.

Видео обзор щеповоза САВ 99402Е:

Запись ООО «СпецАвтоВосток» представил новый полуприцеп-щеповоз САВ 99402Е с возможностью перемещаться по лесовозным путям впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Суть исследования

Эрик Брандсма, генеральный директор Шведского энергетического агентства, в своем интервью с сайтом Equipment World рассказал, что карьер очень разностороннее место, сочетающее в себе разнообразную технику. В результате надо смотреть на всю систему целиком и на то, как разные компоненты взаимодействуют между собой и если получится добиться эффективного использования топлива для одного элемента, то это будет справедливо и для всей системы.

Если демонстрационный проект исследования сможет выявить компоненты техники для работы в карьере, которые можно электрифицировать. Например кабель напрямую подведенный к стационарному экскаватору, в результате чего получился создать шаблон для строительной области в целом. Это не просто одна машина, это целая система.

В соответствии со словами Дженни Элфсберг, директора по развивающимся технологиям компании Volvo, более подробную информацию об исследовательском проекте можно будет узнать уже этой осенью.

Дженни также сказала, что, при первом обсуждении проекта с компанией Skanska, они быстро пришли к выводу, что будет тяжело говорить о снижении выбросов дизельного топлива, если не принимать в расчёт необходимость кардинально изменить производственный процесс. В результате партнеры должны не только устранить проблему выбросов, но и увеличить объем производства, которое будет включать в себя все компоненты карьера, от бульдозеров до камнедробилок. А последние, кстати, Volvo в настоящий момент не изготавливает.

В дальнейшем планируется к проекту подключить два шведских университета, а примерная дата завершения назначена на 2018 год.

Карьеры в качестве полигона для исследований

Почему же именно карьеры стали испытательным полигоном, учитывая, что исследования нацелены на строительную промышленность в целом? Ответ довольно прост, так как работы в карьерах менее динамичны, а работа протекает размеренно, относительно строительных площадок. Исследователям необходима работа, благодаря которой будет возможность сравнить существующие технологии с предлагаемыми.

Также практически сходу удалось достичь нескольких быстрых побед, например, полностью электрические экскаваторы, которые уже доступны в основном для работы по обработке материалов. Однако стоит отметить, что полностью электрические модели Volvo еще не выпускает. Представители говорят, что это только первый шаг к показу того, как в будущем будет работать техника для карьеров .

А что на счет полностью автономных машин? Пока Volvo рассматривает такую технику в долгосрочной перспективе, однако Дженни Элфсберг рассчитывает, что тема будет исследована раньше, а часть процессов получится сделать действительно автономными.

Компания Volvo организовала саммит Construction Climate Change по рассмотрению путей по смягчению последствий изменения климата с помощью промышленных, государственных и общественных инициатив. Представители говорят, что они прекрасно понимают, что является частью проблемы и видят свой долг в том, чтобы стать и частью её решения не только на словах, но и на практике.

Запись Благодаря исследованиям компании Volvo и созданию электромашин при работе в карьерах удастся экономить до 71% энергии впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Особенности нового комбайна RSM-161

RSM-161 создан для выполнения полного комплекса уборочных работ по различным сельхозкультурам: уборки прямым и раздельным способом, обмолота с обработкой соломы разными способами (измельчение для транспортировки или складирование в валок), очистки зерна от остатков соломы с накоплением его в бункере, выгрузки зерновой массы в транспортные средства.

Устройство

Новинка имеет стандартную конструктивную схему узлов и рабочих органов с учетом следующих оригинальных особенностей машины:

• Возможность качественной работы на поверхностях, имеющих уклон до 80;
• Высокая производительность – до 24-х с лишним тонн в час;
• Соломотряс классического 6-клавишного типа;
• Двухбарабанная система высококачественного обмолота;
• Двухкаскадная система очистки, оснащенная динамическим выравниванием системы решет при работе на склонах, имеющей возможность 3-хмерного движения;
• Оснащение многосекционным вентилятором центробежного типа с двухсторонней циркуляцией воздуха;
• Дополнение элеватора для колосовых культур домолачивающим устройством;
• Зерновой накопительный бункер повышенной вместимости – 10,6 м3;
• Выгрузка в транспортные тележки (кузова) посредством шнека башенного типа;
• Дополнение транспортной тележкой;
• Управление жаткой и молотильным агрегатом электрогидравлического типа с пульта оператора из кабины, а руководство очистными рабочими органами – посредством электромеханики;
• Организация всех управляющих функций с информационной операторской панели ПИ-142-03;
• Полностью комфортное оснащение эргономичной кабины.

Технические характеристики

Посредством этого комбайна возможна уборка зерновых даже с процентом полеглости до 80-ти % при влажности почвы не более 20 %. При этом общие потери составят не более 1,5 %, что является очень высоким показателем для подобной техники.

Заводом гарантируется выполнение следующих показателей для RSM-161:

Перспективы

Принимавший машину глава Минпромторга уверенно заявил, что руководством «Ростсельмаша» было сделано все для выдвижения нового проекта не только по России, но и далеко за ее пределы. Здесь сыграла еще свою роль государственная поддержка производства Ростовской области, в частности субсидирование приобретения сельскохозяйственной техники рядом регионов, 800 млн. из которых пошли на развитие производственных возможностей «Ростсельмаш».

Завод планирует не останавливаться на достигнутом – в ближайшие 10 лет и далее будет проходить последующее воплощение в жизнь планов и перспектив:

• Производство целого поколения спецмашин уборочного направления, родоначальником которого станет сегодняшняя новинка.
• Как можно более широкий охват отечественного и зарубежного рынков.
• Уже до 2020-го года разработка не менее 5-ти моделей из серийной линейки.
• Обновление модельного ряда однобарабанных комбайнов уже знакомого потребителям качества «Ростсельмаш».

Запись Первый серийный комбайн RSM-161 от Ростсельмаш заменит целый автопарк техники для уборочных работ впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Экскаваторы С-серии

Несмотря на то, что многие подрядчики перешли на мини-экскаваторы, а также на возросшую популярность фронтальных погрузчиков, рынок экскаваторов не идет на спад, а остается стабильным. В первую очередь это объясняется универсальностью данных машин, которые чем-то напоминают армейский швейцарский нож.

Модельный ряд экскаваторов New Holland включает в себя B95C, B95C TC, B95C LR и B110C, мощность которых варьируется от 97 до 110 лошадиных сил, с ковшом вместительностью 1800 кг и длиной захвата 3,5 метра. Новые модели имеют большую мощность и крутящий момент, а также более эффективное потребление топлива.

200-ая серия колесных и компактных гусеничных погрузчиков

С новыми двигателями под стандарт Final 4 Tier погрузчики New Holland получили больше мощности и возможностей. Они по-прежнему соответствуют классу компактных машин, однако могут и частично заменить более крупные модели.

Представители компании говорят, что для тех, кто нуждается в вертикальном погрузчике, подойдет модель с усиленной стрелой, так как она имеет увеличенную высоту подъема, а длина захвата позволит оператору достать до середины грузовика, что даст возможность более эффективно распределить материал. Так или иначе, все машины имеют широкую колесную базу и низкий центр тяжести, что обеспечит стабильность при поднятом ковше с грузом. Дополнительные функции включают в себя широкую кабину, плоский пол, а также три типа управления.

С-серия компактных колесных погрузчиков

Погрузчики более компактных размеров с уменьшенной колесной базой, шириной и высотой включают в себя следующие 4 машины: W50C, W50C TC, W80C и W80C HS. При этом трем моделям, а именно 50-сильной W50C и 80-сильным W80C и W80C HS доступны новые Z-образные рычаги, которые обеспечивают увеличенное усилие отрыва, подъемную силу и высокую производительность.

Запись New Holland представила новые экскаваторы и погрузчики с обновленными двигателями и улучшенной функциональностью впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Особенности новинки

Селективный катализатор (SCR), а также выхлопная дизельная жидкость (DEF) уменьшают уровень выбросов, в то время как система автоматического выключения при простое и электронная система управления определяют поток воздуха и впрыск топлива. Благодаря этому удалось добиться сокращения расхода топлива на 6%. Также измененная геометрия турбокомпрессора и системы рециркуляции выхлопных газов обеспечивают более точный контроль за температурой и воздушным потоком.

Внутри же кабины оператор обнаружит пару интересных изменений. Пожалуй, самым полезным будет кресло с высокой спинкой, подогревом и новой пневматической подвеской. Представители компании Komatsu говорят, что они проделали серьёзную работу для уменьшения вибрации, которая воздействует на водителя. Также к сидению крепится панель управления и джойстик, управляющий движением вперед, назад и нейтралью. Cтоит отметить и 7-дюймовый цветной дисплей, который показывает руководство по уменьшению расхода топлива, отдельный монитор заднего вида, а также вспомогательный разъем и два 12-вольтовых порта.

Дополнительные опции в себя включают:

• Крышку над двигателем в виде крыла чайки, что значительно упрощает доступ в моторный отсек для обслуживания;
• Полноразмерные задние крылья;
• Датчик на крышке бака для DEF, чтобы избежать переполнения;
• Дополнительные панели с каждой стороны для более легкого доступа к расходным компонентам;
• Вентиляторы, которые имеют больший шаг лопастей, а также систему автоматического реверса для более легкой очистки.

Также модель WA470-8 оснащена фирменной телеметрической системой KOMTRAX, что позволяет операторам, а также менеджерам автопарков следить за уровнем и расходом топлива, часами работы и местонахождением. В результате они могут заранее определить необходимость в проведении обслуживания, просто следя за информацией через специальный веб-сайт или через смартфон.

Гарантия Komatsu CARE предоставляется на первые три года эксплуатации либо на 2000 моточасов и включает в себя плановое обслуживание на заводе, инспекцию 50-ти точек при каждом плановом осмотре. А гарантийное обслуживание для DEF и DPF баков предоставляется на 5 лет.

Запись Komatsu выпустил новый фронтальный погрузчик WA470-8 с уменьшенным на 20% расходом топлива впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

История серии GEKA

Невьянский завод – один из старейших в России, созданный еще в Петровские времена указом императора о создании металлургического производства на восточном склоне Урала, у реки Невья. За время его существования выпускаемый ассортимент менялся много раз при быстрой реорганизации производства под потребности времени и пользователей. Сейчас это – собственная экспериментальная база, передовые методики и модернизированные производственные линии, часть из которых настроена на создание удобной техники для частного предпринимательства.

Новая модельная линейка

Последней разработкой НМЗ стала серия вилочных автопогрузчиков GEKA, работающих на дизельном топливе. Конструкция этих машин включает слаженную работу как российских, так и зарубежных деталей и узлов, а также все последние наработки по экономичности, безопасности и высоте технических показателей. Их характеризуют высокая маневренность при работе в складских условиях, экономичность эксплуатации и простота обслуживания.

В линейку вошли три модели разной грузоподъемности и технического оснащения:

1. GEKA D – легкие и компактные погрузчики грузоподъемом от 2,5 до 5-ти тонн, используемые на производстве, для сельских нужд, в торговле и на оптовых базах.
2. GEKA M – спецагрегаты грузоподъемностью 5 и 7 тонн, увидевшие свет в начале 2014-го года и получившие по сравнению с моделями «D» ряд преимуществ:
   • меньший радиус разворота;
   • гидроусилитель тормозной системы;
   • экономию расхода горючего;
   • эргономичную сварную кабину нового образца и др.
3. GEKA 04A – последняя из серии, успешно прошедшая испытания в июне прошлого года с наличием ряда усовершенствований по сравнению со своими прообразами:
   • улучшенные маневренность и проходимость;
   • большая надежность и безопасность подъема грузов;
   • все удобства автоматической трансмиссии, значительно облегчающие работу оператора и делающие работу погрузчика намного эффективней;
   Погрузчик оснащен новым двигателем Kubota, совмещающим компактность, мощность и высокое качество японского производства.

Технические характеристики

Технические характеристики погрузчиков:

Новые особенности погрузчиков

В этом году «GEKA» получили несколько нововведений, призванных превратить дизельные погрузчики серии в современные универсальные погрузочные агрегаты – расширить функционал, возможности и круг потребителей этой техники.

В набор новых преимуществ моделей серии вошли:

• Возможность работы не только на территории склада, но и на дорогах со свободным передвижением по разнотипным покрытиям.
• Вариативность модификаций, предоставляющих потребителям выбор подходящей машины с грузоподъемностью от 1,5 до 12-ти тонн.
• Подъем грузов на рекордную для аналогичной техники высоту – до 6-ти метров.
• Выпуск погрузчиков как с кабиной, так и без нее, вагонного типа, с установкой мягкой кабины или с оснащением ее отопителем.
• Варианты трансмиссии — механика либо автомат.
Оснащение колес пневматическими шинами или использование современного варианта колесной обуви «суперластик» — одно из преимуществ новых моделей.
• Дополнение оборудования кареткой бокового смещения.
• Установка экологичного катализатора выхлопных газов.
• Использование разных видов навесного рабочего инструмента.

Запись ЗАО «НМЗ» представил новую линейку погрузчиков GEKA с улучшенной маневренностью и меньшим расходом горючего впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

Выход в свет новых ППЦ

Уральский завод УЗСТ по производству спецагрегатов на шасси «КамАЗ» и «Урал», входящий в объединение холдинга «УралСпецМаш», является крупнейшим в России производителем и поставщиком полуприцепных цистерн типа ППЦ. На данный момент выпуск этой техники достигает почти 1,5 тысячи единиц в год. Это – широко известные и востребованные спецмашины с установленными на них цистернами овальной формы с включением нескольких автономных секций, специально созданными для безопасной транспортировки нефтепродуктов.

Новые модели ППЦ-20 и ППЦ-22, вышедшие в серийное производство в этом году, рассчитаны на эффективное выполнение следующих задач:

• Недолговременное хранение и транспортировку сырой нефти (разрешенная плотность до 1 т/м3) и светлых нефтепродуктов объемами соответственно 20 и 22 м3.
• Свободное наполнение и опустошение секций цистерн как собственным, так и посторонним насосом.
• Перекачку нефтепродуктов из одной емкости в другую без использования собственной цистерны машины.

Особенности новинок

Основное отличие новых цистерн-полуприцепов – возможные объемы перевозимых жидкостей.

В остальном же есть чем похвалиться каждой из машин:

• Шасси марки КамАЗ, оснащенные двигателями мощностью 240-260 л.с.
• Переменное овальное сечение транспортировочной цистерны.
• Основной материал емкостей – сталь 09Г2С с толщиной днищ не менее 4-х мм.
• Термоизоляционный слой емкостей 100 мм.
• Внутренние поверхности секций обработаны 4-хслойной коррозионностойкой эмалью.
• Для горловин – алюминиевые крышки российского производства «Промприбор».
• Способ крепления цистерны – посредством использования стяжных лент.
• Подвеска по выбору потребителя — пневматическая либо рессорно-балансирная (BPW).
• Рабочая тормозная с пневматическим приводом на ABS (Wabco).
• Опорные стойки марки BPW Modul, обеспечивающие безопасность стоянки, загрузки и разгрузки.
• Всасывающие рукава производства Испании Gassoflex.
• Для укладки рукавов предусмотрены пеналы по обеим сторонам.
• Насосная установка на базе CBH-80A с гидравлическим приводом.
• Подогрев емкостей от ППУ, возможный в движении и стояночном режиме.
• Двускатная ошиновка колесных покрытий.
• Предусмотрен ящик ЗИП для всего дополнительного оборудования.
• Для исключения разлива содержимого цистерны – эко-короб.
• Площадка и лестница для удобства обслуживания.

Технические характеристики

Технические характеристики новинок:

Видео обзор новой цистерны ППЦ-20:

Запись «УралСпецМаш» презентовал новые полуприцепные цистерны с полным комплектом защиты от внешнего воздействия впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.

О проекте «Безопасный грузовик»

Система использует беспроводную камеру, которая установлена в передней части грузовика и передает изображение на 4 встроенные в двери фургона монитора. Модель, которую вы видите на фото, является прототипом и впервые была испытана в Аргентине, где, как утверждают представители компании, самый высокий рейтинг ДТП в мире.

Планирует ли компания Самсунг и дальше работать над свои проектом, не известно. Представленный прототип выведен из эксплуатации и вполне может оказаться банальной рекламой технических возможностей производителя, а не целенаправленной попыткой внедриться в отрасль спецтехники.

Как бы то ни было, новость стала появляться даже на популярных новостных ресурсах. Сама по себе идея, представленная на фото, действительно интересна. Благодаря камере водители получают возможность увидеть то же, что видно и из кабины грузовика. Это позволит увидеть встречный транспорт, ситуацию на дороге и состояние дорожного покрытия впереди, а также различные опасные ситуации.

Конечно, такая система довольно интересна и повышает безопасность на дорогах. Однако можно было бы немного доработать идею, например, установив еще один дисплей на дефлекторе на крыше. Таким образом встречный транспорт также получит предупреждение о ситуации, которую может скрывать за собой грузовик.

Многие инженеры считают, что данная идея от Самсунг прекрасно показывает преимущества, которые может дать телекоммуникация и технологии крупногабаритным машинам и сфере грузоперевозок в целом. Например, уже сейчас существуют различные проекты и опытные образцы грузовиков и легковых автомобилей, которыми управляет компьютер. Такую технику уже можно найти на дорогах общего пользования, а Калифорния даже стала первой территорией в мире, где официально разрешено свободно проводить испытания над «беспилотниками».

Лучшие же результаты инженеры смогут получить тогда и только тогда, когда найдут способ связать все элементы и транспорт на дороге между собой в реальном времени. Например, можно передавать машинам информацию с радаров и камер, которые следят за безопасностью движения на автомагистралях. Таким образом автопилот всегда будет знать о всех участниках движения на дороге. Только представьте, если машина, которая въезжает на автобан, сможет передать сигнал всем остальным и предупредить, чтоб в неё никто не врезался.

Как бы то ни было, идея компании Самсунг, а также разработки автопилота от Google и других являются первым шагом к безопасным дорогам, где все объекты и участники движения общаются друг с другом.
Видео презентация проекта «Безопасный грузовик» от Samsung:

Запись Samsung представила проект «Безопасный грузовик», который поможет вдвое уменьшить количество ДТП впервые появилась Спецтехника для Вашего бизнеса и частного использования.